【自助旅行訂房】樹屋飯店 - 西歸浦市
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
陸5G明年如期試商用
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工商時報【李書良╱綜合報導】
中國移動、中國聯通、中國電信近日獲5G試驗頻率使用許可，象徵大範圍的5G試驗與市場建設正式啟動。中國工信部科技委副主任韋樂平指出，5G的投資規模約在1.2兆元人民幣（下同），是4G時代的1.4倍，預計能撬動4兆元的投資。中國可望於2019年進行5G試商用，2020年正式商用。
不過，時值華為財務長孟晚舟在加拿大被捕，事件是否會影響後續中國推動5G進程，市場密切關注。陸媒昨（7）日報導，中國工信部本月6日正式批覆中國電信業三大營運商：中國移動、中國聯通、中國電信的5G試驗頻率使用許可。發放5G試驗頻率，可讓電信業者和設備商確定產品開發目標，加速產業鏈各環節產品的開發進程。
其中，實力最強、市占率最高的中國移動分得2.6+4.9GHz組合頻段，4.9GHz的100M頻寬可以支援的用戶數和流量更多，但是所需基地台的密度更大，對資本支出較有壓力；2.6GHz頻段的產業鏈成熟度低，需要業者推動產業鏈的培育和布局。中國聯通和中國電信獲得的3.5GHz頻段產業鏈相對成熟，最具有全球通用可行性。
此事對業界而言，更重要的是中國5G市場的正式啟動。高通CEO莫倫科夫11月在烏鎮世界互聯網大會上指出，中國將成為全球最大的5G市場，高通正和中國業者展開合作，支援5G網路建設與5G手機推出、催生全新行業，希望未來幾個月內能促使這些願景成真。
在三大電信商5G頻譜確定之後，接下來將是5G基地台的建設和下游終端設備廠推出相關產品。目前華為、小米均已宣布，明年將推出5G手機，中國移動昨也宣布，將在明年上半年推出首款5G手機。
縣道193爭議環差 環團提訴願 籲環署匡正花縣府
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2018年06月21日 上稿編輯： 彭瑞祥 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經過十次的來回攻防，受爭議的花蓮縣道193拓寬計畫環差案今年4月在花蓮縣環評大會獲得通過，在訴願的期限截止前，環保團體向花縣府提出訴願，要求花縣主動撤案。不過預料花縣不會照辦，應會將訴願呈給中央主管機關環保署。21日上午，環團與環境律師們前往環保署，要求屆時審查匡正花蓮縣政府環評程序。
環保署由綜計處專委溫修慧接受民間的訴願資料，表示環署尊重公民提出訴願的權利，不過何時展開此訴願案的審查會議，還要待訴願會實際拿到資料後才能決定。
毀悠閒自行車道 換危險岔路 當地居民質疑
花蓮縣193縣道拓寬案，早在1999年即通過環評，當時的路線範圍從三棧到光華，沿著七星潭周邊，全長21公里；不過相隔近20年後，2016年重啟環差審查，引起爭議；包括時隔多年的調查是否符合現狀、開發目的一變再變、以及道路路型設計不良，都引發環團與在地縣民質疑[註]。
對當地居民而言，沿著七星潭的193北段目前兩旁樹木林立，景色優美，是騎腳踏車、散步的休閒所在，若是拓寬引入大型遊覽車，美景就將變調，而且增添危險。
台灣環境保護聯盟花蓮分會會長鍾寶珠批，193線北段拓寬規劃，在歷次審查中提出的開發目的不斷變更，從最初的疏導交通、改善道路到防災救護，簡直是先射箭再畫靶的計畫，為了要開路而找理由，但拓寬的必要性卻始終沒有辦法交代清楚。
尤其南段有一段路的兩旁樹木屬於保安林，依法不能拓寬，因而在路線上成為「香腸型」前寬後窄的設計，鍾寶珠指出，這將「塞爆七星潭」，並因為增加兩個危險岔路，違背了花縣府聲稱的「道路安全」目標。
此外，經費從何而來也是問題。鍾寶珠指出，此計畫原本是向內政部申請「104-107年道路生活圈」經費補助，因為環評程序遲未完成，經費已遭收回，花蓮縣政府需自己接手，如今卻還是仍執意拓寬工程，將讓早已債台高築的花蓮縣負擔再加重。 調查不確實、切割環評 律師指出193審查違環評法
在環評程序中，多位律師也紛紛提出審查過程中的瑕疵，包括調查不確實、切割環評等。環境法律人協會秘書長林子琳指出，193案的環評書件中相關調查並未符合《開發行為環境影響評估作業準則》的規定，例如「水」的調查僅在乾季，作業準則要求的調查項目包括地面水體流量、地下水體水質、地下水體水位等，是雨季和旱季分別都要做調查。 花蓮縣府並將此案切割為北、中、南三段分開審查，位在市區、爭議較小的南段已在2016年9月通過「環境現況差異分析」程序（簡稱「環現差」）；但沿著七星潭、爭議較大的北段8公里，也就是這次遭到訴願的路段，卻不是進行環現差，僅是進行環差審查，並在今年4月通過。
環現差是取得開發許可後超過三年才實施開發行為，開發單位需就環境現況的影響進行分析，環差（環境影響差異分析報告）則無須重新進行環境影響評估者。為環團擔任義務律師的陳憲政指出，花蓮縣政府目前只有南段做了環現差，若要繼續開發北段及中段，仍應依環境影響評估法第16條之1規定，辦理環現差審查，而非像過去在環差審查中，縣府聲稱的北段不到10公里就不用作。
義務律師許家華律師也指出，依照環評法第16條及施行細則第38條第1項，期中提到計畫產能、規模擴增或路線延伸10％以上者，應重新辦理環境影響評估。當時花縣府在北段的環評大會時提出與通過初審時不同的計畫，其中有3.369公里由「拓寬」更改為「新闢」，已超過1999年的原環評路線21.7公里的10％，沒有重新辦理環評明顯已是違法。
地球公民基金會研究員黃靖庭更指出，193案凸顯的就是老案環差一審再審、直到審過為止的不良設計，需要檢討與修正環評法。
※ 註：如今的193縣道已合併195、195甲縣道，從新城鄉三棧延伸至玉里鎮樂合。
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