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下面附上一則新聞讓大家了解時事
馬林魚前總裁：陳偉殷是最爛合約之一
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體育中心／綜合報導
美國職棒邁阿密馬林魚前總裁薩姆森（David Samson）近日一連接受媒體訪問，薩姆森豪不避諱的把馬林魚的一些事情公諸於世，談到2016年簽下台灣左投陳偉殷，是「最糟糕的5張合約之一」。
▲陳偉殷。（資料照／記者林辰彥攝影）
薩姆森上周接受「邁阿密先鋒報」訪談時爆了不少料，6日ESPN跟上訪薩姆森，薩姆森提到：「馬林魚老闆一再搞錯事情，每次都一樣，而我們也總是犯下同樣的錯誤。波拉斯（Scott Boras，陳偉殷的經紀人）無法讓老闆在陳偉殷身上砸8000萬美元，但是他知道怎麼去操作。」
薩姆森也批評波拉斯的無情，當他的球員客戶無法再為他賺錢，他不會再多花時間在這球員身上。「你以為波拉斯在乎陳偉殷的表現糟糕嗎？才不！」
薩姆森也談到馬林魚易主的過程，吉特（Derek Jeter）與原先的競爭對手薛爾曼合作，提出12億美元的價碼擊敗馬斯（Jorge Mas）團隊，成為馬林魚的新東家。在這筆12億美元的交易中，吉特只出資3800萬美元，卻成了CEO，主導球隊的經營方向。吉特一上任就大砍舊朝人士，包括薩姆森等球團高層都遭到解雇。
薩姆森說：「原先老闆羅瑞亞（Jeffrey Loria）傾向於將球隊賣給出身邁阿密的馬斯，只要馬斯能跟進12億美元的報價，但是馬斯並沒有跟進。」
薩姆森還揶揄吉特：「吉特原先還虛情假意的告訴我，很高興能與我一起工作，我一直被告知將留任，卻從媒體處知道我被解雇。」薩姆森也調侃出錢最多的薛爾曼：「付了最多錢，卻只買到吉特的電話號碼。」
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空污總量報政院 環團批限制多
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抵換機制，恐怕只為財團開了後門；若空污管制報請行政院核定，環保署未來空污防制只會受到限制。但環保署長李應元召開記者會澄清，移動污染源抵換機制有10年的落日條款、比例有限制，並沒有為財團開後門。他說，空污總量管制報請政院，是將權責提升到高層，讓空污管制更有效率。
民進黨日前憑藉人數優勢三讀通過空污法。條文規定，空污總量管制環保署「會商」經濟部，但須報請行政院核定。此外，環保署得針對10年以上的交通工具加嚴排放標準，若有交通工具超過檢驗期限，且經通知未改善者可處3000元以上，6萬元以下罰款。若情況持續，違反者將註銷牌照。
相關條文顯示，各級主管機關得劃設空氣品質維護區，以實施移動污染源管制措施，民國88年6月前出廠的柴油車將禁止進入空品區，以減少該區空污排放量。違者可處500元以上，6萬元以下罰款。空污條文也明定，企業可透過收購改善汰換老舊車輛所減少的排放量，並取得額外的固定污染源排放量。
台灣健康空氣行動聯盟發表聲明，政府將「會同」改為「會商」只是表面上讓步，事實上換湯不換藥。若最後還是由行政院核定實施總量管制，未來環保署要推動空污管制措施仍會受到諸多限制。
此外，中央強制訂定許可證的統一標準，忽視了地方空品差異，限制地方政府減煤權限，中南部空污未來恐無法改善。該組織也批評，移動污染源抵換機制未刪除，若非總量管制區的空污削減量不足時，廠商可購買移動污染源抵換固定污染源排放量，等於為財團開了後門。
環保署26日召開記者會逐一澄清外界的質疑。空保處長蔡鴻德指出，有關移動污染源抵換機制，空污總量管制應包含固定污染源與移動污染源，因車輛的排氣管比煙囪低很多，廢氣容易被人體吸入，必須加強管制。舉例來說，「車輛要減量3.33公噸才能給工廠減1公噸的空污量，即使廠商可購買排放量，但按照比例原則，空污總量未來將能明顯降低。」但為了降低民眾的疑慮，該條文也訂下10年的落日條款。
至於地方權限是否受到限制，蔡鴻德強調，本次新增條文規定，地方主管機關要依據中央主管機關訂定的空污法，會商臨近的縣市政府，訂定空污防制計劃。此外，新版空污法也授權地方主管機關劃設空品區，限制高污染交通工具進入，並沒有限制地方權限防制空污的問題。
針對會商機制報請行政院核定的爭議，環保署長李應元也指出，空污問題並非環保署或地方政府可以獨立面對，需要相關部會共同合作，本次修法將「會同」改為「會商」並報請行政院核定，「事實上是將空污的問題權責，提升到行政院的層級處理。」
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